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济南市今年5月启动了综合交通体系规划编制

2021-01-04 10:28

调查结果显示,济南人均日出行次数从2004年的1.97次增加到2013年的2.1次,增长了6.6%。伴随城市发展,济南市中心城区人口规模不断增大,2013年中心城区出行总人次达到725万人次/日,相较2004年总出行人次增长了31%,交通需求增长迅速。

12月7日至8日,济南市规划局组织召开济南市济南市综合交通体系规划初期成果专家咨询会。来自中国城市规划设计研究院、清华大学、北京大学的国内知名交通规划专家齐聚一堂,把脉济南一体化综合交通体系规划。

同时,居民职住分离现象越来越严重,通勤出行时耗超过30分钟。在城市居民居住地1公里范围之内的就地就业就学率为19%,就地就业率为16%;居住地3公里范围之内的就地就业、就学率25%,就地就业率为22%;居住地5公里范围之内的就地就业、就学率31%,就地就业率为29%。居民平均出行距离、出行时耗明显增长。与2004年相比,济南市居民平均出行时耗延长了7分钟,上下班通勤出行时耗超过30分钟界限,分别达到了33.8分钟与36.9分钟。

会上,顾问专家组对初期成果提出的战略规划目标、核心规划理念、重大交通基础设施布局等进行了全面深入地交流探讨。对济南枢纽门户地位,交通与土地利用、产业布局的关系,既有铁路的利用,轨道交通网规划与建设推进等难点问题提出了积极的意见建议,有助于引导济南合理布局城市空间功能,探索创新交通组织模式,支撑城市交通可持续发展。

专家普遍赞成强化绿色交通理念,打造活力城市,让交通促进济南的经济繁荣,特别在物流运输方面,要使整个经济区域增加与外界联通的方向性和通道的规模。肯定了将铁路系统纳入到城市交通体系当中,不仅作为对外交通,还应成为整个城市综合交通网络当中的重要组成部分。对于城市公共交通,如何处理好与保泉的关系,同时要具有与小汽车竞争的优势,专家组提出了许多建议。

据了解,济南市今年5月启动了综合交通体系规划编制,9月份组织了全市综合交通大型调查活动,深入了解居民的出行需求、规律和特点,为规划编制提供了翔实数据和基础资料。

此外,调查还涵盖了流通人口出行、土地利用状况、残疾人出行、公共交通客流等多方面内容。在此基础上,以中国城市规划设计研究院为首的编制团队,认真分析济南的地理特征、城市发展特点和居民出行需求,借鉴国内外交通组织和规划的先进理念经验,完成了济南市综合交通体系规划初期成果,初期成果提出了重塑区域交通格局、重组“交通引导”空间、重构泉城特色交通三个原则。

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